محتويات
جهود إنقاذ تيتانيك 5 طرق حاول العالم مساعدتها
سفينة تايتنك
آر إم إس تيتانيك ( هي سفينة ركاب إنجليزية عملاقة عابرة محيط منتظمة، كانت مملوكة لشركة وايت ستار لاين، تم بناؤها في حوض هارلاند آند وولف (Harland and Wolff) لبناء السفن في بلفاست عاصمة أيرلندا الشمالية. كانت التيتانيك أكبر باخرة نقل ركاب في العالم صنعت في ذلك الوقت.
كان أول إبحار لها في 10 أبريل 1912 من لندن إلى نيويورك عبر المحيط الأطلسي، وبعد أربعة أيام من انطلاقها في 14 أبريل 1912 اصطدمت الباخرة بجبل جليدي عند الموقع 41°44′ شمالا و49°57′ غربا قبل منتصف الليل بقليل، مما أدى إلى غرقها بالكامل بعد ساعتين وأربعين دقيقة من لحظة الاصطدام في الساعات الأولى ليوم 15 أبريل 1912. كان على متن الباخرة 2,223 راكب، نجا منهم 706 شخص فيما لقي 1,517 شخص حتفهم. السبب الرئيسي لارتفاع عدد الضحايا يعود لعدم تزويد الباخرة بالعدد الكافي من قوارب النجاة للمسافرين الذين كانوا على متنها، حيث احتوت على قوارب للنجاة تكفي لـ 1,187 شخص على الرغم من أن حمولتها القصوى تبلغ 3,547 شخص. غرق عدد كبير من الرجال الذين كانوا على ظهر التيتانيك بسبب سياسة إعطاء الأولوية للنساء والأطفال في عملية الإنقاذ.
صنعت وصممت سفينة التيتانيك على أيدي أمهر المهندسين وأكثرهم خبرة، واستخدم في بنائها أكثر أنواع التقنيات تقدماً حينذاك، وكان غرقها صدمة كبرى للجميع حيث أنها مزودة بأعلى معايير السلامة.
جهود إنقاذ تيتانيك: 5 طرق حاول العالم مساعدتها
يعد غرق سفينة RMS Titanic في ليلة 14-15 أبريل 1912 من بين أكثر الكوارث شهرة في التاريخ. ومع ذلك، فإن الروايات الواقعية والخيالية للحدث غالبًا ما تنتقل من الفوضى والموت على متن السفينة بعد اصطدامها بالجبل الجليدي، إلى حياة الناجين، بمجرد عودتهم بأمان إلى الشاطئ.
بالإضافة إلى المساعدة التي قدمها طاقم آر إم إس كارباثيا ، الذي قام بتسليم ركاب تيتانيك الناجين إلى نيويورك، كان هناك تنسيق واتصالات دولية غير مسبوقة في جهود الإنقاذ والإغاثة. فيما يلي خمسة أمثلة لكيفية استجابة العالم للمأساة ومحاولة مساعدة ما يقرب من 2200 شخص على متن سفينة المحيط المنكوبة.
1. تم استلام رسائل الاستغاثة ونقلها
من عام 1912 حتى عام 1922، عمل توماس بارتليت كمشغل لمحطة ماركوني للتلغراف اللاسلكي ، الواقعة بجوار منارة كيب بير مباشرة في ميناء موراي، جزيرة الأمير إدوارد. كان الجزء الأكبر من وظيفته يتضمن التواصل مع السفن والسفن البخارية لكسر الجليد التي تقترب من مضيق نورثمبرلاند، ولكن أثناء مناوبته في ليلة 14 أبريل 1912، تلقى إشارة استغاثة SOS مرسلة من سفينة ركاب تغرق قبالة ساحل نيوفاوندلاند: آر إم إس تيتانيك .
كانت المحطة، التي عاش فيها بارتليت مع زوجته وأطفاله الستة، هي الأولى في كندا التي تتلقى إشارة برية من سفينة المحيط. قال تشارلز ماكنيل، نائب رئيس منارة كيب بير ومجلس إدارة محطة ماركوني لشبكة سي بي سي في عام 2017: “لقد نقل الرسالة إلى شارلوت تاون، ولكن بحلول الوقت الذي تم استلامها فيه في هاليفاكس، كانوا قد سمعوا بالفعل” . العمل وفعل ما في وسعه لبدء جهود الإنقاذ.
2. تهرب منطقة كارباثيا من الجبال الجليدية لإنقاذ الناجين
عند تلقي إشارة الاستغاثة من تيتانيك ، اتخذ الكابتن آرثر روسترون من كارباثيا قرارًا بزيادة السرعة والتوجه نحو السفينة الغارقة. لم تكن كارباثيا هي الأولى التي وصلت إلى مكان الحادث فحسب، بل كانت السفينة الوحيدة التي أنقذت الركاب الناجين من تيتانيك .
يقول إريك سيمينو ، رئيس قسم التاريخ في كلية مولوي: “قبل إنقاذهم، كان أكثر من 700 ناجٍ من تيتانيك يطفوون على البحر المفتوح، بين الجبال الجليدية، لساعات” . “لقد تمكنوا من مشاهدة شروق الشمس ومن ثم ظهور سفينة الإنقاذ كارباثيا “.
وفقًا لسيمينو، كانت كارباثيا “سفينة محيطية عفا عليها الزمن نسبيًا”، وكان لا بد من نقل بعض الناجين على متنها على كراسي مؤقتة، بما في ذلك الأطفال الذين تم وضعهم في أكياس من القماش. ويشرح قائلاً: “بمجرد صعودهم على متن الطائرة، كان على الطاقم معرفة ما يجب فعله مع مئات الركاب الجدد، حيث كان الكثير منهم مصابين بصدمات نفسية ويبحثون بشكل محموم عن معلومات حول أحبائهم”.
3. الناجون من الكوارث في انتظار الناجين في مدينة نيويورك
عند تلقي أخبار عن زوال السفينة “غير القابلة للغرق”، بدأ سكان نيويورك على الفور في تنظيم عمليات الإغاثة من الكوارث للناجين، الذين سيصلون إلى كارباثيا في غضون أيام. شكلت بعض نساء المجتمع البارزين في المدينة مجموعة تسمى لجنة إغاثة المرأة، ولم يضيعوا أي وقت في الخروج بخطة شاملة لتوفير الخدمات والموارد الضرورية للركاب الباقين على قيد الحياة – وخاصة المهاجرين وغيرهم من الذين سافروا في “درجة الدرجة الأولى “ .
تقول سيمينو : “في حين أن رجال المقصورة الأولى يحصلون على الكثير من الفضل في بطولتهم على متن تيتانيك – [وضعوا] “النساء والأطفال في المقام الأول” – فقد قادت النساء جهود الإغاثة اللاحقة نيابة عن الناجين في مدينة نيويورك”. “عندما وصل الناجون إلى الرصيف رقم 54 في مانهاتن، كانت لجنة إغاثة المرأة هناك ومعها الغذاء والملابس وأموال الطوارئ.” بالإضافة إلى ذلك، تمركز الأخصائيون الاجتماعيون من جمعية مساعدة المسافرين ومجلس النساء اليهوديات أيضًا على الرصيف، وقاموا بتوجيه الناجين من الكابينة الثانية والثالثة إلى سكن مؤقت وآمن في المدينة، كما يضيف.
المراجع
