اختراعات ومخترعين

رحلة هنري فورد من الفشل الى عرش صناعة السيارات

رحلة هنري فورد من الفشل الى عرش صناعة السيارات

هنري فورد

اثناء عمله كمهندس لشركة شركة إديسون للإضاءة في ديترويت ، بنى هنري فورد (1863-1947) أول عربة بدون أحصنة تعمل بالبنزين ، الدورة الرباعية، في سقيفة خلف منزله. في عام 1903 ، أسس شركة فورد موتور ، وبعد خمس سنوات ، طرحت الشركة أول طراز T. من أجل تلبية الطلب الهائل على السيارة الثورية ، قدمت شركة فورد أساليب إنتاج ضخمة جديدة ثورية ، بما في ذلك مصانع الإنتاج الكبيرة والاستخدام للأجزاء المعيارية القابلة للتبديل ، وفي عام 1913 ، كان أول خط تجميع متحرك للسيارات في العالم. كان فورد مؤثرًا بشكل كبير في العالم الصناعي ، كما كان صريحًا في المجال السياسي. أثار فورد الجدل بسبب موقفه السلمي خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الأولى وتلقى انتقادات واسعة النطاق بسبب آرائه وكتاباته المعادية للسامية.

وُلد هنري فورد عام 1863 ، وكان أول أبناء ويليام وماري فورد على قيد الحياة ، وكانا يمتلكان مزرعة مزدهرة في ديربورن بولاية ميشيغان . في سن 16 ، غادر المنزل متوجهاً إلى مدينة ديترويت القريبة ، حيث وجد عملاً متدربًا كعامل ميكانيكي. عاد إلى ديربورن وعمل في مزرعة العائلة بعد ثلاث سنوات ، لكنه استمر في تشغيل وصيانة المحركات البخارية وعمل فترات عرضية في مصانع ديترويت. في عام 1888 ، تزوج من كلارا براينت ، التي نشأت في مزرعة قريبة.

هل كنت تعلم؟ سمحت تقنيات الإنتاج الضخم التي دافع عنها هنري فورد في النهاية لشركة فورد موتور بإصدار طراز T واحد كل 24 ثانية.

في السنوات العديدة الأولى من زواجهما ، دعم فورد نفسه وزوجته الجديدة من خلال إدارة المنشرة. في عام 1891 ، عاد مع كلارا إلى ديترويت ، حيث تم تعيينه كمهندس لشركة شركة إديسون للإضاءة. بعد أن تقدم بسرعة في الرتب ، تمت ترقيته إلى كبير المهندسين بعد ذلك بعامين. في نفس الوقت تقريبًا ، أنجبت كلارا الابن الوحيد للزوجين ، إدسل براينت فورد. عند الاتصال به على مدار 24 ساعة في اليوم لوظيفته في إديسون ، أمضى فورد ساعاته غير المنتظمة في جهوده لبناء عربة بدون أحصنة تعمل بالبنزين أو سيارة. في عام 1896 ، أكمل ما أسماه “الدراجة الرباعية” ، والتي تتكون من إطار معدني خفيف مزود بأربع عجلات دراجات ويعمل بمحرك بنزين ثنائي الأسطوانات وأربعة أحصنة.

رحلة هنري فورد من الفشل الى عرش صناعة السيارات

تجميع سياره فورد

عاقدة العزم على تحسين نموذجه الأولي ، باع فورد الدراجة الرباعية من أجل الاستمرار في بناء مركبات أخرى. حصل على دعم من مستثمرين مختلفين على مدى السنوات السبع التالية ، الذين أسس بعضهم شركة ديترويت للسيارات (لاحقًا شركة هنري فورد) في عام 1899. شعر شركاؤه ، المتحمسون لطرح سيارة ركاب في السوق ، بالإحباط بسبب حاجة فورد المستمرة إلى تحسن ، وترك فورد شركته التي تحمل الاسم نفسه في عام 1902. (بعد مغادرته ، أعيد تنظيمها باسم شركة كاديلاك موتور كار.) في العام التالي ، أنشأت شركة فورد شركة فورد للسيارات.

بعد شهر من تأسيس شركة فورد موتور ، تم تجميع أول سيارة فورد – ذات الأسطوانتين ، وثمانية أحصنة موديل A – في مصنع في شارع ماك في ديترويت. في ذلك الوقت ، كان يتم تجميع عدد قليل من السيارات يوميًا ، وكانت مجموعات من اثنين أو ثلاثة عمال تصنعها يدويًا من أجزاء تم طلبها من شركات أخرى. كانت شركة Ford مكرسة لإنتاج سيارة فعالة وموثوقة وبأسعار معقولة للجميع ؛ وكانت النتيجة هي الطراز T ، الذي ظهر لأول مرة في أكتوبر 1908.

هنري فورد: ابتكارات الإنتاج والعمل

حققت “تين ليزي” ، كما كان يُعرف طراز T ، نجاحًا فوريًا ، وسرعان ما حصلت فورد على طلبات أكثر مما يمكن أن ترضيه الشركة. ونتيجة لذلك ، طبق تقنيات الإنتاج الضخم التي من شأنها إحداث ثورة في الصناعة الأمريكية ، بما في ذلك استخدام مصانع الإنتاج الكبيرة ؛ أجزاء قياسية قابلة للتبديل ؛ وخط التجميع المتحرك. خفض الإنتاج الضخم بشكل كبير من الوقت المطلوب لإنتاج سيارة ، مما سمح بتكاليف منخفضة. في عام 1914 ، زاد فورد أيضًا الأجر اليومي لمدة ثماني ساعات لعماله إلى 5 دولارات (ارتفاعًا من 2.34 دولارًا لتسع ساعات) ، مما وضع معيارًا لهذه الصناعة.

حتى مع زيادة الإنتاج ، ظل الطلب على تين ليزي مرتفعًا ، وبحلول عام 1918 ، كانت نصف السيارات في أمريكا من طراز Ts. في عام 1919 ، عين فورد ابنه إدسل رئيسًا لشركة فورد موتور ، لكنه احتفظ بالسيطرة الكاملة على عمليات الشركة. بعد معركة قضائية مع مساهميه ، بقيادة الأخوين هوراس وجون دودج ، اشترى هنري فورد جميع حاملي الأسهم من الأقليات بحلول عام 1920. في عام 1927 ، نقل فورد الإنتاج إلى مجمع صناعي ضخم كان قد شيده على طول ضفاف نهر روج في ديربورن ، ميشيغان. تضمن المصنع مصنعًا للزجاج ، ومصنعًا للصلب ، وخط تجميع ، وجميع المكونات الضرورية الأخرى لإنتاج السيارات. في نفس العام ، توقفت فورد عن إنتاج الطراز T ، وقدمت الطراز الجديد A ، الذي يتميز بقوة حصانية ومكابح أفضل ، من بين تحسينات أخرى. بحلول ذلك الوقت، أنتجت الشركة حوالي 15 مليون نموذج Ts ، وكانت شركة فورد للسيارات أكبر مصنع للسيارات في العالم. افتتحت فورد مصانع وعمليات في جميع أنحاء العالم.

هنري فورد: مهنة لاحقة وآراء مثيرة للجدل

أثبت الطراز A أنه خيبة أمل نسبية ، وتم بيعه من قبل كل من شيفروليه (التي صنعتها جنرال موتورز) وبليموث (التي صنعتها شركة كرايسلر) ؛ تم إيقافه في عام 1931. في عام 1932 ، قدمت شركة فورد أول محرك V-8 ، ولكن بحلول عام 1936 ، انخفضت مبيعات الشركة إلى المرتبة الثالثة في صناعة السيارات. على الرغم من سياساته التقدمية فيما يتعلق بالحد الأدنى للأجور ، خاض فورد معركة طويلة ضد النقابات العمالية ، رافضًا التصالح مع عمال السيارات المتحدون (UAW) حتى بعد أن فعل منافسيه ذلك. في عام 1937 ، اشتبك موظفو الأمن في شركة فورد مع منظمي UAW في ما يسمى بـ “معركة الجسر العلوي” ، في مصنع روج، وبعد ذلك أمر المجلس الوطني لعلاقات العمل شركة فورد بالتوقف عن التدخل في التنظيم النقابي. وقعت شركة فورد موتور عقدها الأول مع UAW في عام 1941 ،

أكسبته آراء فورد السياسية انتقادات واسعة النطاق على مر السنين ، بدءًا من حملته ضد تورط الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى . قدم محاولة فاشلة للحصول على مقعد في مجلس الشيوخ الأمريكي في عام 1918 ، وخسر بفارق ضئيل في حملة تميزت بهجمات شخصية من خصمه. في ديربورن إندبندنت ، وهي صحيفة محلية اشتراها عام 1918 ، نشر فورد عددًا من الكتابات المعادية للسامية التي تم جمعها ونشرها كمجموعة من أربع مجلدات تسمى اليهودي الدولي. على الرغم من أنه تخلى في وقت لاحق عن الكتابات وباع الصحيفة ، إلا أنه أعرب عن إعجابه بأدولف هتلر وألمانيا ، وفي عام 1938 قبل الصليب الأكبر للنسر الألماني ، أعلى وسام النظام النازي للأجنبي.

توفي إدسل فورد في عام 1943 ، وعاد هنري فورد إلى رئاسة شركة فورد موتور لفترة وجيزة قبل أن يسلمها إلى حفيده هنري فورد الثاني في عام 1945. وتوفي بعد ذلك بعامين في منزله في ديربورن عن عمر يناهز 83 عامًا.

1)https://www.history.com/topics/inventions/henry-ford

شارك المقالة:
السابق
من هو مخترع التليسكوب
التالي
تاريخ الملك قمبيز الثاني