كل ماتريد معرفته عن البرتغالي فاسكو داجاما

فاسكو دا جاما

كان فاسكو دا جاما (1469-1524) ملاحًا برتغاليًا أبحر في 1497-1497 حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا ووصل إلى كاليكوت (كوزيكود حاليًا) على الساحل الجنوبي الغربي للهند . كانت هذه أول رحلة مباشرة من البرتغال إلى الهند وسمحت للأوروبيين بالاقتطاع من التجارة الشرقية المربحة للغاية في التوابل.

كرر دا جاما رحلته في 1502-1502 ، لكن هذه المرة تراجعت الدبلوماسية عن نيران المدافع. تغيرت الأنماط الراسخة للتجارة في المحيط الهندي إلى الأبد حيث اتبعت قوى أوروبية أخرى في أعقاب دا جاما وتحرك الأوروبيون باتجاه الشرق بحثًا عن الثروات. أصبح دا جاما أسطورة في حياته الخاصة ، وتأكد صعوده إلى قمة المجتمع البرتغالي عندما تم تعيينه نائبًا لملك الهند البرتغالية في عام 1524. أبحر للمرة الثالثة إلى الهند في عام 1524 لتولي منصبه الجديد ، فاسكو مات دا جاما بسبب المرض بعد فترة وجيزة من وصوله إلى كوتشي (الآن كوتشي) على الساحل الجنوبي الغربي.

غادر فاسكو دا جاما الرأس الأخضر وأبحر غربًا إلى منتصف المحيط الأطلسي في منحنى عريض على أمل التقاط رياح جنوبية مواتية.

بداية حياته 

ولد فاسكو دا جاما ج. 1469 في سينس في منطقة ألينتيخو في البرتغال. كان والده دا جاما، وهو أحد أفراد طبقة النبلاء الثانوية ، وكانت والدته دونا إيزابيل سودري. مثل والده ، شارك فاسكو في وسام سانتياغو العسكري. أصبح أيضًا عضوًا في بلاط الملك مانويل الأول ملك البرتغال (حكم من 1495 إلى 1521). لا يُعرف سوى القليل عن حياته المبكرة ومسيرته المهنية باستثناء أنه ذهب في عدة بعثات عسكرية ، على الأرجح خدم في شمال إفريقيا ، وقاد أسطولًا صغيرًا استولى على السفن الفرنسية في العديد من الموانئ البرتغالية الجنوبية في عام 1492. لا يُعرف تفضيل الملك في اختياره لقيادة حملة بحرية كبرى إلى جزر الهند.

تحضير

كان التاج البرتغالي قد استعمر بالفعل بنجاح ثلاثة أرخبيل: ماديرا (1420) ، وجزر الأزور (1439) ، والرأس الأخضر (1462) في المحيط الأطلسي قبالة سواحل غرب إفريقيا. تم الإبحار في كيب بوجادور الغادر في عام 1434 ، واكتشف أن السفن ذات الأشرعة المتأخرة والموجودة في مسار جريء لالتقاط الرياح والتيارات في وسط المحيط الأطلسي يمكن توجيهها بأمان إلى أوروبا . بالإضافة إلى ذلك ، من عام 1456 ، استخدم البحارة البرتغاليون رباعيًا لقياس موقع خط العرض بعيدًا عن الأرض باستخدام النجوم. تم فتح الطريق نحو الجنوب والشرق أخيرًا للراغبين في تحمل المخاطر اللازمة للوصول إلى هناك.

في عام 1488 أبحر بارتولوميو دياس أسفل ساحل غرب إفريقيا وقام بأول رحلة حول رأس الرجاء الصالح ، الطرف الجنوبي من القارة الأفريقية (جنوب إفريقيا حاليًا). خطط دياس لرحلة ثانية أكثر طموحًا لإيجاد طريق بحري مباشر إلى الهند. ومع ذلك ، تم منح قيادة هذه الحملة الثانية إلى فاسكو دا جاما ؛ الغرض الأساسي منه ، حيث أجاب أحد أفراد الطاقم على السؤال “لماذا أنت هنا؟” عندما وصل أخيرًا إلى الهند: بحثًا عن المسيحيين والتوابل. كان الهدف الأول يعتمد على الاقتناع بأن في مكان ما في الشرق كانت مملكة مسيحية عظيمة أو العديد منها. يمكن أن تكون هذه الممالك حلفاء مفيدين ضد الدول الإسلامية في الشرق الأوسط ، المنافسين القدامى للقوى الأوروبية من حيث الدين .والتجارة. كان البرتغاليون يعرفون عن التجارة الراسخة التي تجري في الشرق الأوسط بين الدول الآسيوية والأفريقية والمسلمة والإيطالية ، وهي تجارة عبرت بالفعل المحيط الهندي والبحر الأحمر والطرق البرية في الشرق الأوسط. كانت الدوافع الإضافية هي العثور على مصادر الغذاء ، حيث كانت البرتغال مستورداً صافياً للمواد الغذائية في ذلك الوقت ، لكسب الشرف والهيبة للتاج ، واكتساب الثروة والمجد للبحارة الذين خاطروا بحياتهم. تم اعتبار جمع المعرفة العلمية والجغرافية مفيدًا فقط إذا ساعد في تحقيق الأهداف الأساسية للرحلة الاستكشافية.

فتحت رحلات فاسكو دا جاما إلى الهند وكريستوفر كولومبوس إلى الأمريكتين العالم للاستكشاف والاستعمار الأوروبي .

جاء تمويل الحملة من مزيج من التاج والتجار الخاصين ، ولم يكن ينقصها بأي شكل من الأشكال. تم بناء سفينتين خصيصًا للرحلة: ساو غابرييل ، بقيادة دا جاما وساو رافائيل . السفينتان الأخريان هما Berrio ، كارافيل ، والأكبر من الأسطول ، سفينة تخزين 200 طن. كان من بين القادة الذين اختارهم دا جاما إخوانه باولو ونيكولاو كويلو ، اللذين كانا قائدين لساو رافائيل وبيريو على التوالى. عضو مهم آخر في الفريق كان كبير طيار دياس بييرو دي ألينكير ، الذي كان لديه خبرة قيّمة في كيب. أخيرًا ، كان الطاقم الذي تم اختياره يدويًا ، والذي لا يزيد عدد أفراده عن 170 رجلاً ، يتقاضى أجرًا جيدًا مقارنة بالبعثات الأخرى.

ماهي رحلات فاسكو داجاما

الرحلة الأولى

في 8 يوليو من عام 1497 م خرج أسطول من أربع سفن من لشبونة على النحو التالي:

• سفينة بقيادة ڤاسكو دي ڠاما بوزن 178 طنًا وطول 27 م وعرض 8.5 م وأشرعة بمساحة 372 م² وعمق تحت البحر 2.3 م وطاقم من 118 ملاحًا. تحمل كل سفينة عشرين مدفعاً.
• انطلقت الرحلة من لشبونة ورايات الصلبان تخفق على صواريها برغبة من بابا الكنيسة الكاثوليكية إسكندر السادس الذي باركها.
• سفينة بقيادة شقيقه باولو إلى هذا البعد. ومع كون عيد الميلاد قريبًا سُمي هذا الشاطيء الذي كانوا يعبرون بجانبه باسم ناتال، والتي تعني عيد الميلاد بالبرتغالية، وما زال يحتفظ بهذا الاسم إلى الوقت الحاضر.

موزمبيق

مع دخول السنة الجديدة وصل الأسطول إلى ما يعرف اليوم بالموزمبيق على الشاطيء الشرقي لإفريقيا، والتي كانت جزءاً من الشبكة التجارية في المحيط الهندي. هنا قال دو ڠاما :” الآن طوقنا المسلمين ولم يبق إلا أن نشد الخيط” ولخوفه من أن يتخذ السكان المحليون موقفاً عدائياً منهم لأنهم مسيحيون، تصنّع دا ڠاما الإسلام وتمكن من أن يقابل سلطان البلاد. لم يجد دو ڠاما ما يليق بتقديمه كهديةٍ للسلطان مما كان يحمل من موادٍ الأمر الذي أدى بالسكان المحليين أن يشكوا بأمرهم فهاجموهم غاضبين، فاضطر دو غاما ورجاله أن يغادروا البلاد فأبحر مبتعداً قاصفاً المدينة بالمدافع انتقاماً منهم.

وقد هدم دو جاما قرابة 300 مسجد في إحدى حملاته الصليبية على شرق أفريقيا المسلم وبالتحديد في مدينة كيلوا بمجرد دخوله هذه المدينة!! ولا ينسى التاريخ ما فعله من إغراق سفينة للحجاج في خليج عمان، كان على ظهرها ما يقارب مئة حاج!! بالإضافة إلى ما ذكره المؤرخون من إحراقه لمجموعة من المراكب التي تحمل الأرز قادمةً من الهند، وكان أصحابها من المسلمين!!

مومباسا

لجأت الحملة إلى القرصنة عندما كانت على مقربةٍ مما يعرف اليوم بكينيا، فقامت بنهب سفن التجارة العربية، خاصة منها غير المسلحة وبدون مدفعية ثقيلة. وبوصولهم إلى هذه النقطة، أصبح البرتغاليون أول من زار ميناء مومباسا من الأوروبيين ولكنهم قوبلوا بالسخط وما لبثوا أن غادورها.

ماليندي

بعد ذلك تابع دو غاما رحلته شمالاً باتجاه ماليندي التي كان قادتها على خلافٍ مع قادة مومباسا، وهنالك لاحظت الحملة وجود التجار الهندوس لأول مرة. شاع خطاً أن الحملة عندها تعاقدت مع المستكشف والبحار العربي المسلم أحمد بن ماجد لقيادتها إلى الهند ولكن الصحيح أن الربان الماهر الذي أرسله حاكم مالندي واستطاع بخبرته في الرياح الموسمية أن يصل بالحملة إلى كاليكوت (ما يعرف اليوم بكوزيكود) في جنوب غرب الهند لم يك ابن ماجد.

الهند

وصلت الحملة إلى الهند في 20 مايو من عام 1498 م. تلا ذلك بعض المفاوضات مع الحاكم المحلي ساموثيري راجا والتي كانت عنيفة في بعض الأحيان نتيجة معارضة التجار العرب. استطاع دا غاما في النهاية أن يحصل على وثيقة مريبة تعطيهم حق التجارة في البلاد، ولكنه اضطر أن يترك جميع بضائعه كضمانة. وترك دا غاما مع البضائع بعضًا من رجاله وأمرهم أن يبدأو تجارتهم.

العودة

تُوفي باولو دو غاما أثناء رحلة العودة في جزر الأزور. وعندما وصل دو غاما إلى البرتغال، وكان ذلك في سبتمبر 1499 كوفئ بجزالةٍ لإنجاحه خطةً دامت ثماني سنواتٍ في طور التحضير. وقُلّد لقب أدميرال المحيط الهندي، ومنح حقوقًا إقطاعية في ساينز. وأعطي أيضًا لقب دوم (أو كونت) من قبل مانويل الأول الذي عيّن له مرتّبا مقداره 300,000 ريال سنويًا له ولذريته من بعده.

كان من نتائج رحلة دي غاما أن أدرك البرتغاليون أهمية الشاطيء الشرقي من إفريقيا لمصالحهم. فقد كانت الموانئ في هذه المنطقة توفر لهم الماء والزاد، بالإضافة إلى الخشب والمرافئ للقيام بعمليات إصلاح السفن، كما أنها توفر لهم المأوى إلى حين انقضاء الفصول الصعبة من السنة. وكان من نتائجها أيضًا أن أصبحت سلعة البهارات من العناصر الأساسية في اقتصاد البرتغال.

الرحلة الثانية

في مطلع القرن السادس عشر، كان بيدرو ألفاريز كابرال قد أرْسل إلى الهند، حيث اكتشف البرازيل في طريقه، فوجد أن التجّار الذين تركهم دا غاما قد قتلوا، وقوبل هو بمقاومة أشد دفعته لقصف كاليكوت. جلب بيدرو معه الحرير والذهب إلى البرتغال ليثبت أنه كان في الهند أيضًا. بعد ذلك بعامين، عاد دا غاما إلى الإبحار مرة ثانية، في 12 فبراير 1502 م، ولكن هذه المرة في أسطول عداده عشرون سفينة حربية لمحاولة تدعيم المصالح البرتغالية.

في طريقه، انتظر دا غاما سفينة كانت عائدة بالحجاج من مكة وقام بسلب جميع بضائعها ثم قام بحشر جميع الركاب والبالغ عددهم 380 في السفينة وأضرم بها النار. استغرقت السفينة أربعة أيام لتغرق في البحر مما أدى إلى مقتل جميع من فيها من رجال ونساء وأطفال.

قام دا غاما بعد ذلك بالاعتدء وجمع الأتاوة من ميناء كيلوا في شرق إفريقيا، وهو أحد الموانيء اللاتي استعصين أمام مخططات البرتغاليين، والذي كان وقتها أحد الولايات الإسلامية الغنية. كما عمل دا غاما على قرصنة سفن التجارة العربية، ثم حطّم أسطول من كاليكوت عداده تسع وعشرون سفينة محتلاً بذلك المدينة. طلب دا غاما من حاكم المدينة أن يُقصي جميع المسلمين من البلاد. وفي محاولة منه لإرهابهم، قام دا غاما بشنق 38 صيادًا، ثم قطّع رؤوسهم وأيديهم وأرجلهم، ثم رمى بالجثث والأشلاء لتطفوا بالقرب من الشاطيء. عرضت المدينة على دا غاما تسهيلات تجارية كبيرة مقابل السلام والصلح، وقام هو بعمليات نهب ضخمة الأمر الذي رفع من مكانته لدى حاكم البرتغال.

عند عودته، قُلّد دا غاما لقب كونت فاديغويرا وأقطعت له الأراضي فيها وفي فيلا دوس فرادس وأعطي السلطة القضائية فيهما.

الرحلة الثالثة

أرسل دا غاما مرة ثالثة إلى الهند في عام 1524 م، بعد أن اكتسب شهرةً بكونه قادرًا على حل المشاكل التي تعترضهم هناك. وكان الهدف من إرساله هذه المرة هو استبدال إدواردو دي مينيزس، الذي لم يتمتع بالكفاءة المطلوبة، ليقوم على أملاك البرتغال هناك ولكنه مات بعد وصوله إلى كاليكوت بفترة قصيرة.

الرحلة الأولى إلى الهند

انطلق المستكشف البرتغالي من مصب نهر تاجوس بالقرب من لشبونة في 8 يوليو 1497 ووصل إلى المستعمرة البرتغالية في جزر الرأس الأخضر حيث أعاد تجهيز سفنه وتزويدها بالإمداد. غادر الرأس الأخضر في 3 أغسطس ، وبدلاً من معانقة الساحل الأفريقي ، أبحر غربًا إلى وسط المحيط الأطلسي في منحنى عريض على أمل اصطياد رياح مواتية. نتيجة لذلك ، أمضى البحارة ثلاثة أشهر رائعة في البحر دون أي رؤية للأرض. على النقيض من ذلك ، كان دياس قد عانق ساحل غرب إفريقيا ودافع بجهد ضد الرياح والتيارات السائدة.

روتين الحياة الرتيب في البحر لم يتم كسره الآن إلا بأوقات الوجبات:

طبخ صبي المطبخ الوجبة الساخنة الفردية اليومية فوق صندوق نيران مملوء بالرمال على سطح السفينة ، وأكل الرجال النتائج من الخنادق الخشبية بأصابعهم أو سكاكين الجيب. تلقى كل فرد من أفراد الطاقم ، من القبطان إلى أسفل ، نفس الحصص اليومية الأساسية: رطل ونصف من البسكويت ، واثنان ونصف باينت من الماء ، وكميات صغيرة من الخل وزيت الزيتون ، مع رطل من لحم البقر المملح أو نصف. رطل من لحم الخنزير أو أرز وسمك أو جبن بدلاً من اللحم في أيام الصيام. تم حجز الأطباق الشهية مثل الفاكهة المجففة للنحاس الأصفر وستثبت أنها حيوية في الحفاظ على صحتهم.

عاد الأسطول الصغير أخيرًا إلى الشرق ، ووصلوا إلى الطرف الجنوبي من إفريقيا في 7 نوفمبر ، أسرع بعدة أسابيع مما تمكن دياس من تحقيقه. تم إصلاح السفن وتنظيفها وإعادة تخزينها في خليج أطلقوا عليه اسم خليج سانت هيلينا. بدأ لقاء مع الأفارقة بشكل جيد لكنه انزلق إلى أعمال عنف شهدت إصابة العديد من الرجال ، من بينهم دا جاما برصاصة في ساقه بسهم.

عند اقتراب رأس الرجاء الصالح في 22 نوفمبر ، توقف دا جاما مرة أخرى لشراء متاجر جديدة ، هذه المرة في موسيل باي. تقرر تفكيك أكبر سفينة وإعادة توزيع الرجال والمخازن على السفن الثلاث المتبقية من أسطوله. بعد ذلك ، تخطى الملاح سواحل شرق إفريقيا ، وتوقف عند نقطة التجارة الإسلامية في كويليمان وغيرها.

كان العديد من أفراد طاقم دا جاما يعانون من داء الاسقربوط بحلول هذا الوقت ، ثم مرض جديد للبحارة الأوروبيين وسببه وعلاجه غير معروفين (نقص فيتامين سي). البحارة العرب في مومباسا بشرق إفريقيا ، الذين تم الوصول إليهم في 7 أبريل ، علموا بها بوضوح وكيفية التعامل معها حيث قاموا بإعطاء البرتقال لبعض أفراد الطاقم ، وقد لوحظ أنهم تعافوا بسرعة. لسوء الحظ ، لم يتم عمل أي شيء لمنع عودة المرض مع استمرار الرحلة. وصل دا جاما بعد ذلك إلى مملكة ماليندي في 15 أبريل حيث حصل على طيار ومخطط للمساعدة في العبور إلى الهند. لطالما زُعم أن هذا الطيار هو الملاح الشهير أحمد بن مسجد (المعروف أيضًا باسم ماجد) ، لكن العلماء رفضوا ذلك منذ ذلك الحين.

غادر المستكشفون ماليندي في 24 أبريل 1498 وعبروا المحيط الهندي للوصول بالقرب من كاليكوت على ساحل مالابار في 18 مايو. استغرق طريق الإبحار المباشر من البرتغال إلى الهند عشرة أشهر. كما كانت عادة البحارة البرتغاليين ، أقيمت أعمدة – ستة في هذه الحالة – للإشارة إلى مواقع الهبوط في الرحلة الاستكشافية. قام البرتغاليون بمشاهدة معالم المدينة قليلاً مثل زيارة المعابد الهندوسية ، على الرغم من أن الزائرين ظنوا أن الهندوسية أخطأت على أنها نوع من الفرع الغريب للمسيحية الشرقية. كان دا جاما قادرًا على التواصل مع حاكم كاليكوت عبر العديد من المتحدثين باللغة العربية بطلاقة الذين كان لديهم في طاقمه ، والذين عملوا بدورهم مع مترجمين فوريين من المالايالامية. لكن خيبة أمل كبيرة كانت اكتشاف أن الهنود بدوا راضين تمامًا عن علاقاتهم التجارية الحالية وظلوا متشككين إلى حد ما في هؤلاء المتطفلين الجدد الذين يرتدون ملابس غريبة.

أخذت السفن على متنها كمية من البهارات النفيسة مثل الفلفل والزنجبيل والقرنفل والقرفة ، على الرغم من أنها في الحقيقة مجرد عينة مقارنة بالبعثات المستقبلية. في دوره كسفير ، حاول دا جاما استمالة حاكم كاليكوت ، الذي أطلقوا عليه اسم زامورين ، من خلال المبالغة في القوة العظيمة للملك مانويل وتقديم بعض الهدايا. لسوء الحظ ، كان لقلة الخبرة هنا أثر سلبي حيث لم تكن هدايا دا جاما من الملابس والمواد الغذائية قريبة من البذخ الذي كانت عليه العادة في هذا الجزء من العالم. كما كان هناك بعض الانزعاج من جانب دا جاما بسبب الصعوبات في تنظيم العديد من الجماهير مع الزامورين ثم أقنعه أنه جاء سفيراً لملك ثري وقوي. يبدو أن العلاقات تدهورت بسبب الشكوك المتبادلة وانعدام التواصل. تم القبض على عدد من البرتغاليين الموجودين على الشاطئ ، ربما بسبب سوء فهم حول ضريبة المغادرة في الميناء. خوفا على سلامة سفنه ، أخذ دا جاما عددا من الرهائن بنفسه. كان هؤلاء الرهائن مفيدون أيضًا في إظهار السلطات في الوطن أن دا جاما قد أبحر بالفعل إلى الهند. لقد كانت كلها طريقة غير مرضية للغاية لممارسة الأعمال التجارية ، ولكن في المرة القادمة ، ستقوم المدافع البرتغالية بالحديث ، وليس السفراء.

العودة والاعتراف

في أكتوبر ، عبر دا جاما المحيط الهندي مرة أخرى ، حيث قابل هذه المرة سلسلة من الهدوء والعواصف. ضرب الاسقربوط مرة أخرى ، تاركا السفن ناقصة الطاقم القادر حيث مات أكثر من 30 رجلا. بالعودة إلى ماليندي في 2 يناير 1499 ، تم إحياء أفراد الطاقم الباقين على قيد الحياة ولكن العديد منهم استسلموا للمرض حتى تم التخلي عن ساو رافائيل لعدم وجود طاقم لإبحار جميع السفن. أرسل حاكم ماليندي ، الذي كان حريصًا على حشد الدعم في تنافسه مع مومباسا ، سفيراً حتى يتمكن من مقابلة الملك البرتغالي. غادر البرتغاليون ماليندي في 11 يناير. تم تقريب رأس الرجاء الصالح في 20 مارس 1499 وأبحر دا جاما ليهبط في جزر الأزور البرتغالية. هنا مات باولو دا جاما.

أبحر البحارة في النهاية إلى البرتغال ، ووصلت السفن بشكل منفصل في يوليو وأغسطس 1499 بعد رحلة مروعة استغرقت 11 شهرًا من الهند. من بين 170 من أفراد الطاقم الذين غادروا لشبونة قبل 732 يومًا ، عاد حوالي 55 فقط إلى ديارهم. وقد لقي باقي المغامرين على الأقل استقبالًا كبيرًا. للاحتفال بنجاح رحلة دا جاما ، وهي أطول رحلة قام بها في تاريخ الملاحة من حيث الوقت والأميال المقطوعة ، قام الملك مانويل بسك عملة ذهبية جديدة ضخمة ، وهي العشرة كروزادو المعروفة ببساطة باسم البرتغاليين . سرد شهير للرحلة ، في الواقع يوميات أو روتيرو، كتبه أحد أفراد الطاقم الذي غالبًا ما يُعرف باسم ألفارو فيلهو. تلقى دا جاما بنفسه منحة ملكية تمنحه حيازة Sines ومداخيلها الضريبية المختلفة ، وحق العضوية في المجلس الملكي ، ومختلف الأوسمة البحرية ، ولقب أميرال جزر الهند ، والحق في حمل لقب دوم قبل اسمه. بحلول عام 1501 ، زاد المستكشف البرتغالي من مكانته في المجتمع عندما تزوج النبيلة دونا كاترينا دي أتايد.

تم إنشاء طريق الهند

كان لدى البرتغاليين الآن طريق بحري يسمح لهم بالوصول المباشر إلى ثروات الشرق وقطع الوسطاء التجار. بالإضافة إلى ذلك ، بدا (خطأ تمامًا) أن هناك ممالك مسيحية في الشرق يمكن أن تكون حليفة مفيدة ضد سلطنة المماليك. كانت هناك بعض الاتصالات التجارية الأوروبية من قبل مع الهند ، لكن النطاق الذي ستصل إليه الآن كان غير مسبوق. وصحيح أيضًا أن هذا التطور الجديد في التجارة العالمية لم يضع حدًا لطرق القوافل البرية العربية التقليدية من الهند إلى البحر الأبيض المتوسط .. انطلقت بعثة برتغالية ثانية ، هذه المرة مع 13 سفينة و 1500 رجل بقيادة بيدرو ألفاريس كابرال ، لتكرار إنجاز دا جاما في مارس 1500 وتم إعطاؤهم موجزًا ​​عن التدخل في التجارة الإسلامية عن طريق غرق أي سفن عربية صادفتها. . في محاولة لمحاكاة طريق دا جاما الأطلسي ، أبحر كابرال غربًا جدًا واكتشف بالصدفة البرازيل ، التي أصبحت في النهاية مستعمرة برتغالية أخرى.

الرحلة الثانية إلى الهند

في 1502-1503 ، عندما أصبحت الإمبراطورية البرتغالية في الشرق حقيقة واقعة ، أبحر فاسكو دا جاما بأسطول مكون من 15 سفينة إلى كاليكوت (رابع أسطول يرسله مانويل إلى ساحل مالابار) في هجوم انتقامي لمقتل مجموعة برتغالية بقيادة كابرال ، الذي كان هو نفسه مذنبًا بارتكاب فظائع في كاليكوت. كما أمر الملك البرتغالي دا جاما ببناء سلسلة من القلاع وتشكيل أسطول دائم يمكنه مراقبة وحماية المصالح التجارية البرتغالية هناك. تم بناء أول هذه الحصون في كوشين عام 1503. ولتعزيز التجارة البرتغالية ، طلب دا جاما من زامورين كاليكوت طرد جميع التجار المسلمين في القاهرة والبحر الأحمر من المدينة . رفض الزمورين تغيير شركائه التجاريين المعروفين.

سياسة هجوم دا جاما المعتادة أولاً ، التجارة ثانيًا جعلته قليلًا من الأصدقاء ، وتضررت سمعته بشدة بسبب هجوم على سفينة تضم أكثر من 300 حاج في طريقهم إلى مكة. تم التعامل مع كاليكوت بوابل من نيران المدافع من الأسطول البرتغالي وكانت هناك معركة بحرية انتصر فيها الأوروبيون. من ناحية أخرى ، في هذا المزيج الغريب من التجارة والقوة ، ظلت العلاقات مع كوشين على طول الساحل ودية. على نحو متزايد ، أصبح المحيط الهندي بأكمله مكانًا خطيرًا لممارسة التجارة لأن السفن الهندية والعربية والهولندية والفينيقية والبرتغالية لم تكن تخجل من استخدام مدافعها للتغلب على منافسيها.

عاد دا جاما إلى البرتغال في 10 أكتوبر 1503 بأسطول محمّل بالتوابل الثمينة ، ويُشاع أن الأدميرال لم يخجل لملء جيوبه بثروة من الأحجار الكريمة واللؤلؤ. كانت هناك أيضًا مكافأة إضافية لمعاهدة تجارية وإشادة من حاكم كوشين ، وإشادة ذهبية رائعة من حاكم كيلوا المسلم على الساحل السواحلي . ظل التاج البرتغالي يأمل في ترسيخ هيمنة إقليمية واحتكار التجارة بطريقة أو بأخرى ، وفي عام 1505 ، تم تعيين نائب الملك في الهند ، فرانسيسكو دالميدا. تحرك البرتغاليون دائمًا باتجاه الشرق ، حتى أنهم أقاموا حصنًا في الصين ، على الرغم من أنهم لم يفهموا بعد ذلك قوة سلالة مينغ (1368-1644).

الموت والتراث

في أبريل 1524 ، بعد فترة من كونه خارج الخدمة الملكية (تم احتسابه في عام 1519 ولكن فقط بعد أن هدد بالفرار إلى إسبانيا) ، عاد دا جاما إلى دائرة الضوء عندما أبحر للمرة الثالثة إلى الهند ليأخذ مكانه. دوره الجديد كنائب للملك. من المؤكد أن الملاح القديم قد قطع بعض الأميال البحرية لكنه كان مريضًا بشكل خطير عندما هبط في نوفمبر في ما أصبح الآن كوشين البرتغالية . نُقل فاسكو دا جاما إلى منزل مستوطن برتغالي يُدعى ديوغو بيريرا ، وأمضى أيامه الأخيرة. توفي عشية عيد الميلاد عام 1524. ودفن في كنيسة سانتو أنطونيو في كوشين ، ولكن رفاته ، كما كان يتمنى ، أعيدت بعد ذلك إلى البرتغال بعد بضع سنوات. في القرن التاسع عشر ، ورد أن رفاته دفنت في دير جيرونيموس في بيليم حيث دُفن عدد كبير من الملوك البرتغاليين.

سعى أولئك الذين تبعوا في أعقاب دياس ودا جاما إلى شيء واحد: السيطرة الكاملة على شبكة التجارة في المحيط الهندي ، ثم هيمن عليها التجار على الساحل السواحلي لشرق إفريقيا والتجار المسلمون من الخليج الفارسي. بأسلحة رديئة ونقص التعاون بين دول المدن ، لم يكن الساحل السواحلي قادرًا على الدفاع عن الكثير. تم بناء القلاع ، على سبيل المثال ، في سوفالا في عام 1505 ، وجزيرة موزمبيق في عام 1507 ، وشاما في عام 1526. ومع ذلك ، كان البرتغاليون تجارًا لا يرحمون ، وتم تدمير العديد من المستوطنات وغرق السفن ، مما دفع التجار الأفارقة إلى التحرك شمالًا لتجنبهم. في غضون ذلك ، أثبتت الهند أنها أرض أكبر من أن تهيمن عليها ، لكن البرتغاليين أسسوا مراكز تجارية على طول الساحل الغربي لشبه القارة الهندية.

بشكل عام ، فتحت رحلات فاسكو دا جاما إلى الهند وكريستوفر كولومبوس إلى الأمريكتين في عام 1492 العالم للاستكشاف والاستعمار الأوروبيين. ذهب البرتغاليون أبعد من ذلك شرقاً ، وأنشأوا مستعمرات في ماكاو في الصين ، وناغازاكي في اليابان ، بل وزاروا كوريا . نهضت الإمبراطوريات ، واستفاد الأوروبيون من مجموعة أرخص وأكثر تنوعًا من المنتجات ، وانتقلت النباتات والحيوانات حول العالم ، ووجدت الأمراض ضحايا جددًا ، وتغيرت حياة ملايين الشعوب الأصلية في أربع قارات إلى الأبد.

¹⁾https://www.worldhistory.org/Vasco_da_Gama